痞客雜誌櫃

一生都在製造自行車，卻在近古稀之齡才開始騎單車，劉金標接連完成台灣環島、從北京騎抵上海的挑戰，化身為推廣單車運動的「傳教士」，也為巨大的下一個大成長動能打下根基。


想將一家企業帶領到全球龍頭的地位，領導人勢必會面臨一個問題，如何使企業永續經營？對以捷安特（Giant）品牌暢銷全球的自行車廠商巨大機械（9921）董事長劉金標來說，這個問題的答案是：如何以世界第一的高度，再帶動自行車產業風潮，培育肥沃的產業利基，讓巨大成為百年企業。

2年前劉金標以73歲的高齡，從台北中正紀念堂出發，在15天內環島927公里，搭配電影《練習曲》的推波助瀾，台灣掀起一波自行車熱潮，目前無論是環島、夜騎或是上班族騎著鐵馬上下班，都有愈來愈多人加入，原本僅被認為是代步工具的「鐵馬」，變成台灣最夯的休閒運動。

騎車成癮的劉金標，今年5月再度挑戰從北京騎到上海（代號「京騎滬動」），全程1668 公里、20 天騎完的艱鉅任務，如此長征連年輕小伙子都不一定辦得到，但劉金標硬是挑戰成功了！沿途騎經了3省、3 市、兩江、13 座古城，他如期凱旋歸來。

熟知劉金標的人都知道，做了一輩子自行車的他，早期並不騎車，現在卻成為身體力行的自行車運動狂熱者，甚至以「傳教士」自詡，令人不禁好奇，背後到底有什麼故事造成如此轉變？

首次革命
從製造轉型發展品牌

面對記者的疑問，劉金標直率回答：「除了騎車好處多多外，其實到現在，我還是有很高度的危機感！」他解釋，即使巨大現在已經是自行車業全球營收第一的龍頭公司，但自行車界不存在如電子業般的高進入障礙，今天的第一，或許10 年後就會易主，所以他打算以「獨特性」構築出對手永遠無法超越的鴻溝。

劉金標說，巨大之所以有今天的地位，應該歸功於兩次革命。第一次革命發生在早年，以OEM 為主的巨大，原本十分依賴來自國外的訂單，一次美國客戶臨時抽大單，於存亡危急之秋不得不改變經營策略，全力發展自創品牌「Giant」，讓巨大從一家只會悶著頭做自行車的公司，轉型為推品牌、精行銷的企業。

經歷這次的巨變，讓巨大絕地重生，可說是因禍得福。早年台灣貨是品質低陋的代名詞，門檻甚高的歐洲零售店甚至會在門口放上「拒賣台灣貨」的標誌，但劉金標知道，將重心改為發展品牌後，品質好、品牌形象才會好，因此說服台灣其他零組件廠商，不斷地改善品質，連一顆螺絲釘都不能生鏽，終於，在他鍥而不捨的努力下，成功打進歐洲市場。

他回憶，有一次到世界名牌雲集的法國巴黎香榭大道的一家自行車店，往裡頭一看，櫥窗前端居然放著3輛捷安特的腳踏車，其他品牌的名車放在角落，「我『哇』了一聲叫出來！這比得了什麼獎都令我開心。」

當最龜毛的歐洲市場都接受時，「Giant」品牌要銷往全球已經沒有任何障礙，巨大把握時機深耕全球布局，發展為營收世界第一的自行車商，讓「Made in Taiwan」成為品質保證的代名詞，「台灣之光」之名不脛而走，這是巨大的第一次革命。

二次革命
要把市場變得更大

但光懂行銷、做品牌，無法保證未來不會被對手超越，深具危機感的劉金標決定以「二次革命」讓巨大再進化。

這次的革命還在進行中，而且已經不是「品牌領先、深耕研發」這麼簡單了，劉金標認為，既然巨大已經是龍頭，就該創造自行車盛世，「你把市場想成一個大池塘，大家都在這邊釣魚，不要想著如何擊敗身旁的釣客，而是努力將池塘變大、魚變多，自然大家都有得賺。」他補上一句，「而我們的釣竿最多，自然受惠也會最大。」

因此，劉金標開始研擬，如何讓自行車運動成為平民顯學？恰好《練習曲》導演陳懷恩上門尋求拍攝經費，讓劉金標靈光乍現，「環島旅行這麼好的主意，怎麼不試看看？」結果成效出乎意料的好，鐵馬果然成為全民運動，「連豐原一個女孩子上網找人夜騎，都可以號召100多位車友陪騎。」

在劉金標環島的2年後，巨大拿到旅行社執照，正式切進旅行服務領域，全力推廣單車旅遊，要讓這樣的獨特性，成為巨大新的代名詞。在台北、台中、高雄及日月潭、鯉魚潭等各大旅遊景點，共設立了近50 個自行車旅遊據點，不但賣車，更賣服務，提供「CyclingSolution」， 要讓過去「製造的巨大」、「品牌的巨大」，進化成「服務的巨大」，他笑著說：「未來的目標是，大家一想到自行車運動，就想到巨大。」

身先士卒
台灣經驗複製到大陸

「老驥伏櫪，志在千里」，劉金標前年環島，今年京騎滬動，就是要將台灣的成功經驗複製到大陸去。同時間，他一邊騎車，一邊深入分析兩岸騎車環境的差異。一反國人想像，他認為大陸騎車的經驗比台灣好多了，一是因為大陸亟欲改變落後的刻板印象，將最重要的門面──公路綠化的十分徹底；二是基礎建設也比台灣來得友善，「大陸慢車道、快車道區隔明顯，騎士路權明確，可以一路暢快的踩，十分有安全感。」

因此，下一步瞄準大陸市場的巨大，已經開始積極研擬北京到上海路線外的其他可能路線，譬如「湖湖相連（洞庭湖─西湖）」、「峰峰相連（五嶽互通）」等等，「大陸有風景、有歷史古味，絕對適合各種不同車友遊歷。」劉金標眼睛發亮地說。

巨大發言人許立忠補充，未來會擴展到台灣、中國、日本3地的車友交流，除了台灣民眾可以到大陸騎乘「北京—上海」路線外，今年4、5月也分別接待了來自日本、中國的單車旅遊團，做為未來發展的參考，相信未來三地之間的車友交流會愈來愈頻繁。

目前自行車旅行社才剛成立，對巨大的貢獻仍不明顯，許立忠說，「我們期許未來服務收入與製造銷售各占一半營收。」

在員工眼中，劉金標是一個天生的企業家，只要定下目標，不達成絕不罷休，而且不管任何時候，都思考要如何更好，無論是對自行車細節的要求，或是大聲疾呼改善自行車騎乘環境，都很有自己的想法，而且能最先看到、想到別人沒注意之處。

這麼一提，讓記者想起，在京騎滬動前的記者會上，面對燈光閃閃的攝影記者群，主持人要劉金標比個「V」手勢，象徵凱旋歸來，但劉金標卻自己比了個「五」的手勢，當所有人都納悶不解時，劉金標喊出台語答案，「五（有）騎五（有）健康！」看來即使年屆75歲高齡，劉金標腦筋還是轉得很快，很懂得把握任何時機推廣自行車運動，讓鐵馬風潮持久不衰。

「只要土壤夠肥沃了，巨大即使少了我，也能永續發展下去！我認為現在這個雛形已經快完成了。」劉金標信心滿滿地說。

投資建議：
雖然景氣不佳，但自行車產業受創較小，相較於其他產業更具防禦特性。巨大無論是在品牌價值、技術領先上都有一定優勢，加上近期油價再起，節能減碳趨勢不變，預計今年營收將與去年持平，繼續維持高獲利、高營收水準。日盛投顧分析師李秀利建議，巨大的股價一直是在每年3、4月逢自行車展題材時有所表現，其餘時間則回歸基本面，今年預估EPS 7.02 元計算，10 倍本益比以下是比較合理的切入點，加上70元也是法人大量加碼區，若能買在此價位，等到今年底、明年初題材發酵時，將有一波段法人作帳行情可賺。想長期投資的保守投資人，由於市場對未來自行車換車潮仍有疑慮，基於風險考量，70元以下低接為宜。

【更多內容請見《Money錢》2009年7月號】